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海南昌江黎族自治县安运哈尔滨120救护车租赁医疗运输中心是正式注册的救护车租赁公司。中心为全国各省、市、县提供救护车长途运输服务,配备医务人员、呼吸器、监护人、除颤器、痰吸器、微注射泵、氧气瓶、担架、输液架等急救设备。此外,全国各省、自治区、直辖市都有急救部门,无论在哪里都可以用24小时热线安排救护车
海南昌江黎族自治县中心提供全国救护车租赁服务,为需要租用救护车的客户提供点对点服务,解决伤员、患者、行动不便、老年人的首要问题。医务人员、呼吸器、监护人、除颤器、吸痰器、微量注射泵、氧气瓶、担架、输液架等应急设备
海南昌江黎族自治县市区转院:市区救护车租赁转送患者统一价格,30公里以内400元,超过公里部分按长途转送价格收费。加100元进入火车站和机场。在火车站和机场加100元。长途转院:长途跨省转院分为普通转院和重症监护车转院两种,费用从8-10元/公里开始。急救医生、急救设备、无创呼吸器、颤抖设备等。可根据患者情况进行药物急救。医疗保障:大型体育赛事、展览、表演等大型活动提供医疗保障服务;配备转运救护车和急救医疗,每天收费1500-2000元(8小时)
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网络图片 几天前,上海高速公路上的救护车被收费站拦下,要求支付通行费,引发了激烈的讨论。在这方面,交通部最近回应说,救护车不是免费车辆,并要求当地交通部门主动联系医院、急救中心和其他单位免费安装救护车。
救护车不包括在免费车辆中,这是2004年发布的《收费公路管理条例》明确规定的内容。根据本条例,军用车辆、武警部队车辆等六类车辆免交车辆通行费,不包括救护车。但由于上述规定存在一定的模糊空间,广东、黑龙江等地发布文件,明确哈尔滨120救护车正在执行紧急任务,设置固定装置,降低通行费。
如今,交通运输部关于“救护车不属于免费车辆”的声明只是对现行规定的重申。这一反应引起了公众舆论领域的关注。从表面上看,人们关注救护车是否应该收费。本质上,当救护车上有危急患者时,他们能否在高速公路上快速通行,以防止延误患者的更佳诊断和治疗时间。这就是讨论救护车是否应该在高速公路上支付费用的原点。
事实上,救护车是否应该在高速公路上支付费用并不是一刀切的问题。一方面,这涉及到高速公路的性质。中国的一些高速公路更注重公益性,而另一些高速公路则更注重盈利性。对于盈利高速公路,其商业属性决定了救护车不应免费使用;另一方面,它涉及到救护车本身。显然,当救护车不携带患者时,高速公路不能免费;此外,救护车分为医院救护车和私人救护车,私人救护车携带患者是纯粹的市场管理行为,显然不能支付费用。更何况还有一些“山寨救护车”、“黑救护车”,这些都是法律打击严厉的对象,更不用说免费了。
事实上,一般来说,公立医院的救护车在运送患者时,收费结构也分为几个部分,如医疗费用、药品费用和车费。根据医疗保险的有关规定,前两者可以报销,车费不能报销。因此,救护车单位的交通费用似乎对这部分利润是合理的。
也就是说,虽然救护车有一定的公共属性,人们普遍希望救护车在高速公路上能得到一定的宽容和优惠待遇,但显然不能一概而论高速公路是免费的,还是在什么情况下免费的。目前,也许最重要的是澄清救护车交通标准的定义,以及不同地区之间不同收费政策的实际障碍。
对于前者,有专家建议,正规救护车可以统一管理,网络互动管理,医院和收费站可以确定是否执行任务,执行任务中的救护车免收通行费,非执行任务的救护车可以收取正常费用。此外,还应严厉打击“山寨救护车”和“黑救护车”。这一问题测试了不同机构和职能部门的合作能力,也涉及到智能城市管理手段的应用,需要不同机构、层次和地区之间的协调解决。
对于省级高速公路收费、收费标准,由于收费公路管理规定缺乏明确的定义,相关部门也应详细规则,或发布相关解释,尽可能使政策趋同,不因地方规定不同导致救护车跨区域争吵,然后延误患者治疗时间。
归根结底,无论高速公路是否向救护车收费,都要以保证患者及时通行为基本前提。这是一个涉及多种因素的系统性问题,需要超越单一地区和层次的共建共治,从而实现相关各方的利益共享。至少,事情的底线是危急患者不能为“高速公路要不要向救护车收费”的问题买单。
(来源:新京报)
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